Електросамокат Kugoo S3
 | 11 190 грн. Купити!  Електросамокат Kugoo S3 Jilong) Чорний (6143868)Маркетплейс: Rozetka.ua WoW ElectroЗ нами 6 років (Київ) Поскаржитись |
 |
Kugoo S3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Один з найшвидших і «прокачаних» електросамокатів, що позиціонується виробником в порівняно доступний ціновий сегмент. При потужності двигуна 350 Вт модель здатна розганятися до 30 км/год і цілком може самостійно заїхати на будь-яку гірку з максимальним нахилом до 15°. Одного заряду вистачає на 25 км безперервного руху, що можна назвати досить серйозним показником як для техніки цього типу.
У світі електросамокатів ця модель вважається однією з найбільш комфортних і компактних. Самокат обладнаний підніжкою для фіксації у вертикальному положенні, а за потреби може і зовсім повністю скластися буквально за 15 секунд. Такий виріб зручно зберігати на невеликому просторі, перевозити в громадському транспорті і піднімати в ліфті. Маневрений електросамокат Kugoo S3 відрізняється гарною прохідністю, яка досягається за рахунок амортизаторів на обох колесах — вони допомагають долати невеликі бордюри, ямки, ґрунтові тощо Виріб дуже зручно в управлінні: висота керма регулюється у відповідності з ростом користувача і може підніматися до 110 см, ручки покриті спеціальним нековзним покриттям, передбачений бортовий комп'ютер з кольоровим екраном, на який виводиться інформація про преодоленном відстані, поточна швидкість пересування, запас ходу та ін. Оскільки самокат виготовлений з авіаційного алюмінію, він дуже легкий, але водночас досить міцний. Виріб може стати хорошим вибором для тих, хто збирається використовувати його в міських умовах для їзди на роботу або просто для розважальних «покатушок».
Завжди перед покупкою уточнюйте у менеджера інтернет-магазину характеристики і комплектацію товару
Каталог Kugoo 2025 - новинки, хіти продажів і найактуальніші моделі Kugoo.
1 1 2 4 |
Якщо вага невелика і кататися по рівному асфальту - можна і так. Щось більш прохідне вже й габаритніше і важче, Кугу можна легко (кому як, 12 кг) нести на одній руці, але на сходах і в дверях вже проблематично. Дуже маленький дорожній просвіт - сісти черевом можна скрізь.
Легкий, якщо асфальт бульбашками - мотатиме. Заднє колесо помітно сточило, нерівномірно. В результаті є легкий стукіт. Елементи, що приймають навантаження - алюміній і пластик. В мене вже з'явився люфт. Трохи згорнулося на бік кермо. З'явився маленький люфт. Розбовталися половина комплекту болтів на правій стороні (на лівій усе добре). Простяг із фіксатором різьблення. Кришка акумулятора (яка внизу) ні від чого не захищає, хоч і посаджена на герметик. Усередині відсіку пісок та пил. Коробочка акумулятора займає майже весь відсік із мінімальним зазором, у пластиковій коробці. З торця притискається кришкою піною. Провід від акумулятора мінімально допустимої товщини. Роз'єм XT-60, із запасом. Провід від заднього ліхтаря розташований впритул до пружинного блоку - згодом розмочить. Екран сліпий. Електронне гальмо різке, легко перелетіти через кермо. Це швидше набір дороби сам. УВАГА!!! Ізуверська система складання та розкладання! Краще відразу додатково змастити весь силіконовий вузол спреєм-мастилом. Після гарантійки необхідно загерметизувати акумуляторний відсік. перекласти дроти з їх заміною. Вузол складання забивається брудом з-під переднього колеса.  Семёнов Алексей: користуюся Kugoo S3 менше місяця |
Багато хто пишуть, що скрізь підробка, звинувачують тих, хто хвалить свій самокат... Ну що сказати, мені пощастило: я купив Куго С3 у магазині, якому довіряю, і однозначно можу сказати – недаремно витратив гроші.
Досі не знаю, чи підробка ні, дивані експерти можуть відповісти. Наводжу факти: 1) Максимальна швидкість - 26 км/год по рівній гладкій дорозі, із зарядом від 100% до 50% та навантаженням 110 кг 2) Максимальне навантаження - трохи менше 200 кг, при цьому купини долаються, але краще так не робити (катал дівчину 70+ кг), макс швидкість 15 км/год 3) Корпус витримує стрибки, не гнеться, з'єднання не протираються, люфт тільки у передній вилці, при гальмуванні помітно сильно, причому як у новому стані, так і після 4 місяців 4) Фарба зверху в повному порядку, на днищі здерта повністю, іржі немає, логотип Kugoo на кермі - глибоке гравіювання 5) На платформі антифрикційна наклейка з написом - у чудовому стані 6) Переднє крило - кріплення до вилки зламане, бовтається, але тримається (на комуністичному дусі, мабуть) 7) Нічого не розбирав, не змащував, аккум.відсік не герметизував, їздив у дощ і бруд - СКРИПІВ НІ, КОРОТКИХ ЗАМИКАНЬ НІ, РЖАВЧИНИ НІ, дивовижна фігня 8) Падав кілька разів - відколовся шматочок корпусу дисплея 9) Заднє гальмо використовувати можна тільки разом з рекуперативним, неефективним і небезпечним. Одного разу я гальмів і протер заднє колесо, тепер стукає виїмкою при їзді 10) Механізм складання в порядку, все ще важко натиснути кнопку Проб Робочий кінь, якщо ліньки пішки ходити 10-20 км на день
Досить яскрава фара Потужність електро-мотора, самокат легший за мене набагато, але розганяється дуже жваво! Електричне рекуперативне гальмо - відмінна штука, не ковзає навіть мокрою плиткою, тільки в снігу і на льоду підводить Курком плавно регулюється швидкість Компактно та швидко складається Плювати хотів на погодні умови, з серпня 2019 року я розпочав експлуатацію (причому без доопрацювань взагалі), мотався на роботу в спеку, мороз та дощ, а перестав їздити лише 28 грудня 2019 року, бо ожеледь та "канікули" Можна катати дівчину/хлопця, це правда круто, хоч і небезпечно І він все ще на ходу!! З нетерпінням чекаю на весну. Люфт передньої вилки разом із кермом прямо із заводу
Поганий, ненадійний пластик (але його небагато) Їздиш 30-50 хвилин, заряджаєш 4 години Справді, надто багато підробок, зіграв у рулетку Якщо їхати мокрим асфальтом, вся попа буде брудна :-), бризковик вирішить проблему Знову про гальмо: не можна регулювати курком силу гальмування, через що й не ризикну їздити взимку. Підніжку постійно підкручував, але вона все одно загубилася, раджу відразу викрутити гвинт і вкрутити назад на потужний фіксатор, попередньо усунувши люфт кріплення та самої підніжки.  Виталий Ласточкин: користуюся Kugoo S3 кілька місяців |
ну дуже багато підробок саме цієї моделі самоката і здавалося ну що там можна підробити і все-таки акумулятор у всіх продавців не тієї ємності яка вказана на коробці ел. мотор набагато меншої потужності ніж вказує виробник цих підробок т.ч. нас з вами взують у постоли та вело-маркетах і в переходах і простих вело-кіосках скрізь одна ПІДРОБКА різниця тільки в ціні !!! у поДДілок немає переваг одні мінуси ціна, як і раніше, дуже висока і знижувати її продавці не бажають користуюся Kugoo S3 кілька місяців |
Kugoo S3 — бюджетний варіант самоката з приставкою «електро», озброєний до зубів передовою «начинкою». Тут і потужний електродвигун на 350 Вт, і бортовий комп'ютер, і рекуперативне гальмування. Але не будемо забігати вперед і розкладемо таємницю моделі по поличках.
Висока швидкість «польоту»
Самокат спирається на 8-дюймові колеса з переднім приводом. На максимальних обертах мотора він мчить по дорогах зі швидкістю більше 30 км/год. Нерівності на шляху прямування поглинає повноцінна система амортизації, яка ефективно відпрацьовує дрібні купини і вибоїни дорожнього полотна. Проте на дорогах не кращої якості багато екземплярів самоката грюкають нещільно підігнаними деталями.
Командний пункт управління
Райдер середньої ваги і статури вправі розраховувати на подолання 25-кілометровій дистанції без зупинок для енергетичного підживлення баків акумуляторної батареї. Показання подоланої відстані поряд з даними про швидкість пересування і залишковий запасі ходу висвічуються на кольоровому екрані бортового комп'ютера, який зайняв тепле містечко між складаними ручками керма. Також до складу командного пункту управління самокатом увійшли механічні клавіші вмикання/вимикання LED-фари головного світла і звукового сигналу.
Складана конструкція
Складається самокат буквально в один присід, причому, щоб уникнути мимовільного розкладання рами, рульова стійка кріпиться до заднього крила електричного гаджета на гачок. Незважаючи на заявлену ступінь захисту від вологи IP54, дисплей бортового комп'ютера моделі герметизований погано, тому від поїздок під проливним дощем на самокаті краще відмовитися. А ось в ясну погоду він дарує виключно позитивні емоції від покатушок, за що і користується стійким попитом у різношерстої публіки.
Їжджу по 15 км у сумі туди-назад. 7,5 км. плече, батарея розряджається з 41.5 вольт до 38 вольт, що десь 15-20 відсотків заряду, на дисплеї індикатор показує всі 5 палиць при заїзді на 7.5 км. При відпочинку напруга піднімається до 39...39.5 Вольт. Заряджаюсь на кожному плечі. На https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=5
4511.12060 прийшли до думки, що обслуговування батареї тут примітивне. Є ризик перезарядження. Штатний діапазон напруги від 42 до 30 вольт.Дорога: третина хороша і більш-менш асфальт, третина піско-пил і стежки, третина - краще пішки.
За нормальним асфальтом 350 ватів (а це за ПДР - мопед і потрібні права!) - надмірно, навіть на обмеженні в 60% потужності, спокійно розганяється з вагою 90 кг. до 16 км/год.
На піско-пилу краще їхати в 80 і більше відсотків потужності – передній привід вивозить, заднє колесо влаштовує дрифт – бовтається з амплітудою сантиметрів у 30.