Колеса легких грузовиков малой тоннажности и микроавтобусов принято обувать в специализированную резину Commercial. По сути, это легковые шины усиленной конструкции, которые способны выдерживать повышенные нагрузки. В названии моделей таких покрышек после указания посадочного диаметра стоит буква латинского алфавита C. Хороший тому пример — Lassa Transway 225/70 R15C 112T.

Тяжеловесные грузовики и автобусы предъявляют совсем иные требования к шинам, не говоря уже о специализированной технике. На разные оси тяжелых грузовиков устанавливаются разные типы покрышек.

Классификация по типам и месту установки

Грузовые шины классифицируются по типам с привязкой под место установки, т.е. под конкретные оси транспортного средства:

  • рулевые модели предназначены для установки на управляемую ось; в их конструкции учитываются повышенные нагрузки на скручивание в вертикальной плоскости, действующие на плечевую область шины;
  • ведущие шины ставятся на приводные оси автомобиля; они берут на себя силу действия трения, имеют увеличенную прочность на скручивание по основной оси вращения, также в ведущих моделях применяются различные конструктивные ухищрения, направленные на улучшение сцепных свойств во избежание юза;
  • прицепные модели устанавливаются на оси свободного качения, которые чаще всего встречаются на прицепах — отсюда и название; такие шины обладают наибольшей устойчивостью к нагрузкам по весу и оказывают минимальное сопротивление качению;
  • универсальные шины ставятся на все позиции, однако они уступают по ездовым качествам моделям под конкретные оси; весомый плюс универсальных грузовых шин — водителю не нужно возить с собой большое количество «запасок».
Популярные грузовые шины на ведущую ось

Тип грузовой шины можно определить по следующим маркировкам:

1. S (Steer) — рулевая ось.

2. D (Drive) — ведущая ось.

3. T (Trailer) — ось свободного вращения.

4. U (Universal, All Position) — универсальная шина (как правило, буква U в маркировке не указывается).

На практике подобные маркировки выглядят следующим образом: Continental Conti Hybrid HS3 Plus, Barum BD200 Road, Michelin XTE3 и т.п. Отметим, что единых принципов обозначения шин по осям установки не принято. Та же компания Michelin маркирует рулевые шины буквой F (Front), а универсальные — буквой Z, что выбивается из общих правил. Эти моменты нужно уточнять заблаговременно.

На каждую ось грузового автомобиля необходимо устанавливать подходящие покрышки.
Полезно знать. Многие модели рулевых грузовых шин допускается сначала использовать на управляемой оси, а после определенного пробега переставлять на оси свободного качения при соответствии индексов скорости и грузоподъемности. Также рулевые и универсальные покрышки с продольной нарезкой протекторного рисунка чаще всего устанавливают на колеса пассажирских автобусов — именно такая резина обеспечивает тихую и комфортабельную езду.

В маркировках шин для сельскохозяйственной и спецтехники можно встретить такие обозначения:

  • L2 — для песка и мягкой почвы.
  • L3 — обычная глубина протектора для асфальтированных и бетонных покрытий.
  • L4 — для каменистых пород.
  • L5 — для скальных пород.
  • E (Earthmover) — для самосвалов, тягачей, землеройных машин (скреперов).
  • L (Loader) — для погрузчиков.
  • G (Grader) — для грейдеров.
  • MCS (Mobile Crane Service) — для автокранов.
  • OTR (Off The Road) — для самоходных установок и прочей спецтехники.
  • POR (Professional Off-Road) — профессиональные внедорожные шины для строительной техники, карьерных самосвалов и т.п.

Подавляющее большинство грузовых шин имеет радиальную конструкцию. Нити корда в их каркасе расположены по меридиану под углом порядка 0°, в брекерном поясе — под углом не менее 65°, перекрещиваясь между собой в смежных слоях. Звучит сложно, однако именно радиальные покрышки характеризуются длительным эксплуатационным ресурсом, улучшенным сцеплением с дорогой и низким сопротивлением качению. В конструкции диагональных шин нити корда каркаса и брекера в смежных слоях перекрещиваются, в средней части беговой дорожки углы наклона составляют от 45° до 60°.

Маркировка радиальных шин

Метрическая система

Маркировка типоразмера грузовых шин в метрической системе почти не отличается от принципов обозначения легковой резины, о чем подробно рассказано в статье «Маркировка автошин от А до Я».

Возьмем, к примеру, условную шину 315/80 R22.5 156/150L:

  • 315 — это ширина ленты протектора в миллиметрах;
  • 80 — процентное соотношение высоты профиля к ширине протекторной части; в рассматриваемом примере 80 % от 315 мм равно 252 мм;
  • R — радиальный тип конструкции шины; реже встречаются обозначения других конструкций — D (диагональная) и B (диагонально-опоясанная);
  • 22.5 — посадочный диаметр шины в дюймах, соответствующий диаметру обода колеса;
  • 156/150 — индексы несущей способности; первое число — нагрузка при односкатной ошиновке, второе число — при установке шин в спарке (для сдвоенных колес);
  • L — скоростной индекс (до 120 км/ч).
Основные параметры в указании типоразмера грузовых шин.

На американский манер маркировка грузовых шин выглядит несколько иначе. Перед указанием типоразмера добавлены буквы, предопределяющие область использования резины. Смотрится это примерно так:


LT 185/75 R16.

  • P (Passenger) — легковые шины;
  • LT (Light Truck) — шины для легких грузовиков;
  • T (Truck) — грузовые шины.

Дюймовая система

Совсем по-другому представлены маркировки грузовых шин в дюймовой системе. Разберем на примере:


12.00 R20

  • 12 — ширина профиля шины в дюймах;
  • .00 — отношение высоты профиля к ширине, выраженное в процентах; в данном случае оно составляет 100 % — единица в обозначении опускается; условная модель с маркировкой 8.25 будет иметь ширину профиля 8 дюймов, а высоту — 125 % от ширины;
  • R — радиальная конструкция шины;
  • 20 — монтажный диаметр шины в дюймах.

Если высота профиля в радиальной шине не указывается (например, 13 R22.5), то ее по умолчанию принимают равной 80 % от ширины ленты протектора.

Ключевые маркировки на боковине грузовых шин.
  • 1. Окно для дополнительной информации (Чаще всего сюда добавляется информация о фирме, которая производила восстановление протектора шины: логотип, номер сертификата, дата восстановления.)
  • 2. ECD (Технология компании Goodyear, которая подразумевает защиту боковин шины коррозионностойким материалом – полиамидным кордом.)
  • 3. DOT – американский стандарт (Department of Transportation). (Двойное обозначение E и DOT наносится, если шины сертифицированы для продажи и на европейском и на американском рынках. После DOT указывается код производства шины и дата производства.)
  • 4. REGROOVABLE (Обозначение шины, пригодной для нарезки протектора)
  • 5. Сведения о конструкции и назначении шины (RADIAL – радиальная шина; UNISTEEL – цельнометаллокордовая шина; TUBELESS – бескамерная шина; M+S – предназначена для снега и грязи (зимняя).)
  • 6. Страна-производитель
  • 7. MAX LOAD SINGLE/DUAL (Шины, допущенный к продаже на американском рынке, должны нести текстовую расшифровку индексов: индекса нагрузки (G/K) и тестового давления (125PSI), указана максимальная нагрузка на одинарное колесо и на сдвоенное.)
  • 8. Типоразмер шины
  • 9. Значок указывает, что шина прошла сертификацию в Евросоюзе.
  • 10. TEST INFL. – максимальный показатель давления для шины.
  • 11. Индекс грузоподъемности / скорости (Индекс скорости – это максимальная скорость, с которой данная шина способна перевозить груз, указанный в индексе нагрузки.)

Ключевые маркировки на боковине грузовых шин.
  • 1. Ширина профиля в дюймах. В крайнем слева примере указана одновлеменно и ширина, и высота профиля. Два нуля через точку означают отношение высоты профиля к ширине, равное 100%. Если в радиальной шине не указана высота профиля (13R22.5), то она по умолчанию составляет 80%.
  • 2. Ширина профиля в миллиметрах.
  • 3. Высота профиля. Отношение высоты профиля шины к ширине (выражено в процентах).
  • 4. Тип каркаса. Символ «R» означает радиальный каркас. Для диагонального каркаса используется символ «-».
  • 5. Посадочный диаметр в дюймах.

В целом необходимо отметить, что широкопрофильная грузовая резина отлично подходит для внедорожной езды, низко- и сверхнизкопрофильные шины — оптимальные варианты для устойчивой езды по трассе.

Маркировка диагональных шин

В шинах диагональной конструкции типоразмер записывается через дефис следующим образом:


14.00-20 или 355-20

  • 14.00 — ширина профиля шины в дюймах;
  • 355 — ширина профиля шины в миллиметрах;
  • 20 — диаметр обода шины в дюймах.

Существует и другая маркировка диагональных шин: 16/70-20.

  • 16 — ширина ленты протектора в дюймах;
  • 70 — процентное отношение высоты профиля к ширине (70 % от 16 дюймов);
  • 20 — посадочный диаметр грузовой шины.

Шины для погрузчиков, спецтехники и сельскохозяйственных машин могут быть промаркированы так: 16*6-8.

  • 16 — внешний диаметр шины в дюймах;
  • 6 — ширина профиля шины в дюймах;
  • 8 — диаметр обода шины в дюймах.

Индексы несущей способности и скорости, норма слойности

В грузовых машинах и автобусах нагрузка часто распределяется по осям неравномерно. Она может меняться в зависимости от расположения груза или пассажиров. Индекс нагрузки (несущей способности) определяет наибольшую нагрузку по весу, при которой шина сохраняет заложенные ездовые свойства без потери прочности и риска возникновения аварий. Параметр рассчитывается при предельно допустимом давлении в шине и максимальной скорости передвижения.

В маркировке грузовых шин индекс несущей способности нередко записывается в виде дроби: 152/148, 154/150 и т.д. Первое число определяет нагрузку на односкатные колеса, второе — предельную нагрузку при спаренной установке шин. Как правило, второе число меньше — при установке колес в спарке возникает неоднородная нагрузка на каждую шину при наезде на неровности, ямы, камни и т.п.

Также на боковине грузовой резины встречается двойное обозначение индекса нагрузки: 152/148 M и рядом 154/150 L. Такие маркировки дают информацию по допустимой нагрузке на шину при эксплуатации на разных скоростях. Машину можно загрузить больше, но ехать придется медленнее.

Расшифровки индексов нагрузки (несущей способности) для грузовых шин приводятся в таблице:

ИНДЕКСЫ НАГРУЗКИ (НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ)
Значение Макс. нагрузка, кг Значение Макс. нагрузка, кг Значение Макс нагрузка, кг Значение Макс. нагрузка, кг
116 1250 137 2300 158 4250 179 7750
117 1285 138 2360 159 4375 180 8000
118 1320 139 2430 160 4500 181 8250
119 1360 140 2500 161 4625 182 8500
120 1400 141 2575 162 4750 183 8750
121 1450 142 2650 163 4875 184 9000
122 1500 143 2725 164 5000 185 9250
123 1550 144 2800 165 5150 186 9500
124 1600 145 2900 166 5300 187 9750
125 1650 146 3000 167 5450 188 10000
126 1700 147 3075 168 5600 189 10300
127 1750 148 3150 169 5800 190 10600
128 1800 149 3250 170 6000 191 10900
129 1850 150 3350 171 6150 192 11200
130 1900 151 3450 172 6300 193 11500
131 1950 152 3550 173 6500 194 11800
132 2000 153 3650 174 6700 195 12150
133 2060 154 3750 175 6900 196 12500
134 2120 155 3875 176 7100 197 12850
135 2180 156 4000 177 7300 198 13200
136 2240 157 4125 178 7500 199 13600

Скоростные индексы для грузовой резины указываются буквами латинского алфавита. В них заложена максимальная допустимая скорость движения в км/ч. Чем дальше буква по алфавиту — тем большую скорость способна развивать шина.

ИНДЕКСЫ СКОРОСТИ
Значение Макс. скорость, км/ч Значение Макс. скорость, км/ч
A1 5 E 70
A2 10 F 80
A3 15 G 90
A4 20 J 100
A5 25 K 110
A6 30 L 120
A7 35 M 130
A8 40 N 140
B 50 P 150
C 60 Q 160

Показатели грузоподъемности шины описываются не только индексами нагрузки, но и так званой «нормой слойности» PR (Ply Rating). Этот показатель отражает количество слоев корда шины. Записывается он в виде 18PR, 20PR и т.п. Чем больше цифра перед аббревиатурой PR, тем большее давление воздуха и тем большую нагрузку способна выдержать шина. Впрочем, правило «чем толще, тем крепче» здесь не работает. Современные технологии позволяют изготавливать прочные и износостойкие шины с минимальным количеством слоев, которые обладают превосходными эксплуатационными характеристиками. Норма слойности должна находиться в допустимых пределах для конкретного грузового транспорта.

Увеличенное количество слоев корда также указывается обозначениями EL/XL (Extra Load) и Reinforced. Шины с такими пометками имеют усиленную конструкцию и выдерживают повышенные нагрузки.

Бескамерные и камерные шины

Шины для грузовиков бывают бескамерными (TL — TubeLess) и камерными (TT — Tube Type). Львиная доля моделей имеет бескамерную конструкцию — герметизирующая полость образуется покрышкой и ободом колеса за счет слоя резины, обладающей повышенной газонепроницаемостью.

Бескамерные шины маркируют надписью TubeLess (TL), камерные покрышки — Tube Type (TT).

Камерные шины предполагается использовать с подходящей по размеру пневматической камерой. Такие шины заметно тяжелее бескамерных визави и более уязвимы к проколам — в случае пробития камерной покрышки придется разбортировать колесо и клеить камеру, тогда как на бескамерной резине существует более высокая вероятность дотянуть до грузового шиномонтажа без необходимости останавливаться на ремонт посреди трассы.

По сезонности и типам дорожного покрытия

В подавляющем большинстве грузовые шины выпускаются во всесезонном исполнении. Зимние и летние модели таких покрышек являются большой редкостью. Всесезонки для грузовиков маркируются рядом спецобозначений:

  • AS (All Season, Any Season) — всесезонные шины.
  • AW (All Weather) — всепогодные шины.
  • M&S (Mud & Snow) — шины для грязи и снега.
  • 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) — шины, подготовленные к сложным зимним дорожным условиям. Их характеристики удовлетворяют требованиям сцепления и торможения на снегу или обледенелой дороге. Значок 3PMSF выполнен в виде альпийской горы с трехпиковой вершиной и символом снежинки внутри;
  • Aqua, Rain, Water, пиктограммы зонтика или дождя — повышенная сопротивляемость шины аквапланированию и улучшенный водоотвод.
По сезонности грузовые шины чаще всего маркируют обозначениями M+S и символом трехпиковой альпийской горы со значком снежинки.

По типам дорожного полотна грузовые шины делятся на такие подкатегории:

  • OTR (Off The Road) — шины для внедорожных колесных машин;
  • NHS (Non Highway Service) — шины для бездорожья;
  • MPT (Multi-Purpose Tires) — шины для смешанных условий эксплуатации.
Всесезонные грузовые шины

Дополнительные обозначения

При установке шин с асимметричным и направленным рисунком протектора необходимо учитывать следующие маркировки:

1. Outside — внешняя сторона шины.

2. Inside — внутренняя сторона шины.

3. Right, Left — установка на правую и левую сторону транспортного средства соответственно.

4. Rotation со стрелочкой — вектор вращения шины по направлению движения грузового автомобиля.

На боковине грузовых шин встречаются и другие обозначения:

★★ (Star Rating) — определяет максимально допустимое давление в шине. Также на покрышке может указываться показатель тестового давления, которым модель испытывалась (например, 125PSI).

Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, выраженное в килопаскалях или фунтах на квадратный дюйм.

Max Load — максимальная нагрузка в килограммах или фунтах.

REGROOVABLE — технология, позволяющая нарезать протекторный рисунок по мере износа заводского слоя.

TWI (Tread Wear Indicator) — индикация остаточной высоты протектора шины. По ней можно визуально оценить степень износа резины.

Treadwear и три цифры — индекс износостойкости шины.

Traction и буква латинского алфавита от A до E — показатель «мокрого» сцепления шины.

Temperature — характеристика термостойкости.

Дата изготовления модели наносится четырьмя цифрами (нередко — в овале). Две первые цифры — это порядковый номер недели, две последние — год выпуска. Так, за маркировкой «2722» стоит 27-я неделя 2022 года. Страна производства шины обозначается надписями на манер «Made in Germany».

В шинах с пометкой REGROOVABLE допускается нарезать протекторный рисунок по мере износа заводского слоя.

Всяческие конструктивные ухищрения, нашедшие реализацию в конкретно взятой модели, отмечаются такими маркировками:

  • AllSteel, UNISTEEL — цельнометаллокордовая шина.
  • Nylon — шина с нейлоновым кордом.
  • Solid — цельнолитая шина.

Шинные компании могут наносить на боковину модели и собственные технологические пометки. Так, на некоторых шинах марки Goodyear есть надпись EDC — эта технология подразумевает защиту боковин шины полиамидным кордом. А в окошке для дополнительной информации нередко зарезервировано пустое место под данные о восстановлении протектора шины: логотип фирмы, номер сертификата, дата восстановления и т.п.

Соответствие модели стандартам качества обозначается такими маркировками:

  • DOT — американский стандарт безопасности.
  • E в кружочке или ECE — европейский стандарт безопасности.

Ободная лента

Иногда грузовые шины устанавливают на колеса с применением подложки — ободной ленты. Это эластичное резиновое кольцо, которое размещается между бортами покрышки, камерой и ободом колеса. Ее используют с целью предохранения камеры от повреждений. Размеры ободной ленты обозначают в миллиметрах или дюймах. Выглядят подобные маркировки следующим образом:

475-633 или 6.7-20

  • 475 — это ширина ленты в миллиметрах, 6.7 — ширина в дюймах.
  • 633 — посадочный диаметр обода в миллиметрах, 20 — диаметр обода в дюймах.

_____

Зная принципы расшифровки маркировок, подобрать подходящие грузовые шины не составит особого труда. Главное, подходить к выбору резины правильно и учитывать все вышеописанные нюансы. Верно подобранная резина долго прослужит и убережет вас от неприятностей в дальней дороге.