Якщо «перевзуватися» лінь: ТОП-5 хороших всесезонних шин R15

Цілорічну таємницю Matador MP 62 видає приписка All Weather Evo в розгорнутому неймінгу моделі. І дійсно, шина характеризується високою продуктивністю при будь-яких погодних умовах.

Гума марки Matador випускається під наглядом материнської компанії Continental. У розглянутій моделі поєднуються V-подібний спрямований дизайн центральної зони протектора і потужні плечовини. Блоки по центру бігової доріжки усіяні безліччю зигзагоподібних ламелей, які підвищують поздовжнє зчеплення на слизьких покриттях і забезпечують швидкі реакції на рульові команди. Масивні плечі автошини несе відповідальність за оперативність гальмування, стійкість автомобіля і його прохідність по пухкому снігу.

По самій серединці автошини пущений глибокий медіальний канал гідроевакуації. «Ялинкою» від нього розходяться більш вузькі канавки, поставлені на варту ефективного видалення води, грязі і талого снігу з контактної плями. Така будова дренажної системи мінімізує ризики відчути на своїй шкурі підступні ефекти аквапланування і мокрого снігу.

У дисципліні «Рівень комфорту поїздки» Matador MP 62 All Weather Evo отримує тверду «п'ятірку». Трохи жестковатой шина стає лише при низьких негативних температурах. Ще одна невелика ложечка дьогтю в бочці меду — підвищена гучність автошини на асфальті, що відзначається в деяких відгуках про моделі. Втім, масового характеру цього изьян не носить і повністю меркне на тлі демократичною вартості гуми.

Сербська автогума від численних «дочок» Michelin користується високим попитом у вітчизняних широтах. У 2019 році її асортимент поповнився моделлю All Season, яка представлена на полицях шинних магазинів під знаками марок Kormoran, Orium, Riken, Strial, Taurus і TIGAR.

Протектор автопокришки отримав прізвисько Fishbone. Все через близької схожості з риб'ячим скелетом. Подібну будову знижує ризик аквапланування та мокрого снігу, а також гарантує високе тягове зусилля на зимових дорогах. Але майте на увазі — чудес від шини чекати не доводиться. По льоду вона прослизає, як будь-яка літня покришка. Максимум для моделі — це невеликий сніжок.

«Плічка» протектора відокремлені від центральної зони двома поздовжніми каналами для відведення водних і грязьових мас. У них також впадають канавки, що розходяться від центру. Борозни безпосередньо в «плечах» ізольовані від решти частини дренажної системи, що позитивним чином позначається на підвищенні рівня акустичного комфорту при коченні.

Головною складовою виробу є гумова суміш з натурального каучуку, присмачена присадками і еластомерами в інтересах збереження їздових якостей покришки в широкому температурному діапазоні. Підкачав у моделі лише індекс паливної економічності (E за європейською системою маркування шин). Наскільки суттєво витрата укупі з неї не виросте, тому що при виникненні бажання обзавестися всесезонної гумі в бік Kormoran All Season можна сміливо дивитися.

Перша легкова «всесезонка» Lassa була випущена напередодні зимового сезону 2018-2019 роках До розробки автошини доклав руку інженерний відділ Bridgestone — всесвітньо відомого бренду, який завідує турецької маркою Lassa.

За зразок для наслідування при створенні протектора шини взяли популярну зимову модель Lassa Snoways Era. Саме тому симетричний дизайн бігової доріжки має у зовнішності багато спільного з загоном зимової автогуми. Малюнок покришки утворений поєднанням багатокутників з гострими гранями в центральній зоні, довгастих блоків перпендикулярно осі руху машини в «плечах» і глибоких аквадренажних канавок.

Ключова ставка в моделі зроблена на зимові умови поїздок за кермом «залізного коня». Зайве тому підтвердження — висока щільність розташування ламелей, що підсилюють для обробки країв ефект і, як наслідок, зчеплення з мокрою і слизькою дорожньою поверхнею. Шина ефективно відпрацьовує на мокрому і битій снігу, проте втрачає еластичність в морозні деньки при опусканні ртутного стовпчика термометра нижче -10 °С. В літню пору претензії до моделі предьявляются в сильну спеку, коли вона стає надто валкою в поворотах.

Перед дренажною системою шини поставлені завдання в максимально швидкому видаленні рідини з робочої області, щоб автомобіль залишався стійким на мокрій або вологій дорозі. Нарешті, всесезонні властивості моделі підкріплені спеціальною рецептурою гумового компаунда, що проявляє адаптивність до різних температур. Lassa Multiways відмінно підійде для регіонів з м'якими зимами і не дуже жарким літом.

Плюсова версія цілорічної шини Michelin CrossClimate ще більше підтягла успішність в області всесезонної вживаності. Безпечна експлуатація моделі можлива в діапазоні температур від -5 °С до +40 °С.

Michelin CrossClimate Plus має спрямованих на симетричним малюнком з V-образним розташуванням вузьких функціональних блоків. Тривимірні ламелі в шашках протектора прорізані на всю глибину, утворюючи тим самим довгі кігті». Ними то шина і хапається за слизьку дорогу. Однак у порівнянні з «чистокровними» зимовими «липучками» щільність ламелізації у покришки мізерно мала, що ставить під сумнів її якості в зимових умовах поїздок.

У чому точно не варто випробовувати підозр, так це в аквадренажних властивості покришки. Вода з контактної плями шини з дорожнім полотном відводиться в мить ока. А значить, моделі не страшні ні аквапланування, ні слешпленінг. Окремої похвали заслуговує гумовий компаунд з підвищеним вмістом силіки та каучуку, за рахунок чого еластичність шини зберігається в широких температурних межах.

Цілорічні «плюси» від Michelin можна експлуатувати при залишковою глибиною малюнка протектора менше чотирьох міліметрів. Притому по мірі його стирання автошина зберігає їздові характеристики, малошумність і м'якість ходу. Для суворих зим модель навряд чи назвеш підходящим варіантом. А якщо мінусова температура в краю вашого перебування рідко опускається нижче нуля, Michelin CrossClimate Plus буде виглядати на колесах авто доречно протягом круглого року.

До 2017 року шинники з Continental рекомендували використовувати сезонну «взуття» на авто. А попит, як відомо, народжує пропозицію. В результаті їхня думка змінилася і на арену цілорічної автогуми вийшла модель AllSeasonContact.

Всепогодні «контакти» передбачається експлуатувати на колесах міських легковиків у регіонах з м'якими кліматичними умовами в холодну пору року. Пристосованість шини до різній погоді і перепадів температур обумовлена застосуванням фірмового компаунда Traction Silica. Як неважко здогадатися, він характеризується підвищеним вмістом силіки в догоду поліпшення зчіпних властивостей і збереження еластичності.

Блоки в центральній частині протектора Continental AllSeasonContact утворюють спрямований малюнок з невеликою кількістю ламелей. Тим не менш, «кмітливі» властивості у автогуми неслабкі і засніженими дорогами вона їде з повною упевненістю. «Плечі» покришки містять численні поперечні блоки з вузькими прорізами посередині. У процесі руху вони утворюють безліч довгих граней, якими шина чіпляється за найдрібніші нерівності при прискоренні і гальмуванні.

Перелік переваг моделі був би неповним без окремої згадки низького опору коченню і посилених боковин. При всіх позитивних якостях автогума все одно не може на рівних змагатися з сезонними покришками для авто. Кращий час для неї — це міжсезоння, але і в легкий морозець шина теж не підкачає. Так само як і в спекотний літній деньок при спокійному стилі водіння.