Лучшие складные электровелосипеды для города

Maxxter Ruffer — складной велосипед новой эры с электроприводом. Притом складывается и раскладывается у модели абсолютно все: рама, руль, сидение, педали. В сложенном виде байк легко помещается в багажник обычного седана, а благодаря ручке для переноски его удобно заносить в лифт.

Велосипед ориентирован на поездки в ритме жизни мегаполиса. На заднем колесе сити-байка установлен бесщеточный электромотор мощностью 250 Вт, позволяющий развивать скорость движения до 25 км/ч. Можно было и больше, но «потолок» скоростного режима ограничен электроникой для безопасности. На бортовой компьютер скорость не выводится — он служит для отображения остаточного уровня заряда аккумулятора.

Основным режимом работы электродвижка является PAS (Pedal Assist System), т.е. помощь в педалировании. Именно в нем байк способен преодолеть дистанцию до 40 км с помощью электрической тяги. Используя классическую ручку газа на руле, пробег велосипеда на одном заряде аккумулятора существенно сокращается. Также модель разжилась 7-скоростной трансмиссией из компонентов Shimano и надежными дисковыми тормозами.

Укомплектовали велосипед действительно что надо. Судите сами, байк поставляется на 20-дюймовых колесах, располагает задним багажником, крыльями, защитой цепи, парковочной подножкой, звонком и световым оборудованием. Единственная претензия к модели — солидный вес (23 кг в полном «обмундировании»). Впрочем, полноразмерные собратья сити-байка весят на порядок больше — на свой размерчик электровелосипед получился вполне сбалансированным.

Fiido D11 — типичный городской «житель» в складном исполнении рамы и руля. Возможность компактного складывания конструкции значительно упрощает хранение байка в квартире и его перевозку в общественном транспорте или багажнике авто.

Модель выполнена в минималистичном дизайне и не имеет ничего лишнего. Переднее колесо велосипеда установлено на традиционную ригидную вилку — без системы амортизации. В целом размер колес составляет по 20 дюймов, а обуты они в классическую дорожную резину CST с шириной протектора 1.75”. Данные покрышки заточены под комфортабельное передвижение по асфальтированным дорогам и тротуарной плитке.

Главное в сити-байке — это электрический привод мощностью 250 Вт, подключенный к заднему колесу. Тяги электромотора хватает на развитие и поддержание относительно небольшой скорости — примерно до 20 – 25 км/ч. Работа электрического привода возможна как самостоятельно, так и в качестве помощи педалированию. В эко-режиме педального ассистента запас хода на электротяге составляет до 100 км. Также райдеру доступны «Нормальный» и «Спортивный» режимы езды.

Велосипед оснащается 7-ступенчатой трансмиссией из компонентов Shimano, стандартными дисковыми механическими тормозами, бортовым компьютером с инфо-дисплеем для отображения скорости, заряда батареи и преодоленной дистанции. В допоснащение входят подножка, велозвонок и фары, но не включены крылья на колеса. В мокрую погоду ездить без них некомфортно.

Минималистичный электро-фэтбайк ENGWE EP-2 Pro 750W оборудован характерными толстыми шинами шириной 4”, которые обуты на колеса 20-дюймовой размерности в диаметре.

Широкие покрышки с универсальным рисунком протектора обеспечивают всеядность ездовых качеств модели. Электробайк уверенно мчит по асфальтированным или плиточным покрытиям, вместе с чем ему спокойно дается покорение пересеченной местности. Максимальная грузоподъемность велосипеда составляет до 130 кг.

В ENGWE EP-2 Pro установлен достаточно мощный 750-ваттный двигатель, крутящий момент от которого передается на задний привод. Сугубо на электрической тяге байк способен разгоняться до 45 км/ч и преодолевать расстояние порядка 40 кг без необходимости подзарядки аккумулятора емкостью 13 Ач. В гибридном режиме с помощью в педалировании запас хода можно нарастить примерно вдвое — до 80 км на полном заряде АКБ.

Алюминиевая рама велосипеда имеет две точки складывания: на руле и посередине корпуса. Тем самым электробайк легко поддается хранению или перевозке в багажнике легкового автомобиля. Вот только весит он отнюдь не мало — 33.5 кг в сборе. В самом ядре рулевой колонке модели размещается информативный бортовой компьютер с цветным ЖК-экраном. Также на руль вынесены ручки управления дисковыми механическими тормозами и триггерная манетка для переключения 7-ми скоростей.

Особого уважения заслуживает расширенная заводская комплектация электрического мини-фэтбайка. Его колеса находятся «под прикрытием» защитных крыльев, по левому борту рамы установлена откидная парковочная подножка, сзади размещается багажник, к тому же модель заполучила велозвонок, фару головного света и задний стоп-сигнал. Достоинства модели подкрепляются наличием удобного подпружиненного седла, дополняющего собой переднюю систему амортизации в виде пружинно-эластомерной вилки.

Компактный электробайк складной конструкции Fiido M1 Pro обладает недюжинным внедорожным потенциалом. Хорошая проходимость модели по дорогам без твердого покрытия обеспечивается толстыми 4-дюймовыми шинами.

Вне асфальтированных покрытий на выручку райдеру приходит передняя и подседельная амортизация, сглаживающая неровности дорожного полотна. Впрочем, велосипед также отлично проявляет себя на ровных дорогах. В нем предусмотрели 7-скоростную трансмиссию с переключением передач триггерной манеткой на руле.

Электромотор велосипеда подключен к заднему приводу. Двигатель мощностью 500 Вт позволяет развивать скорость передвижения до 40 км/ч. В режиме полной электрической тяги байк преодолевает на одном заряде аккумулятора свыше 30 км. А при помощи электропривода в педалировании запас хода составляет аж до 130 км. Для контроля параметров служит бортовой компьютер на руле электробайка.

Модель получила складываемую пополам раму, штатное световое оборудование, парковочную подножку и защиту цепи. А вот крыльев на колеса в заводской комплектации не предусматривается — их понадобится приобретать отдельно. Напоследок важно упомянуть неприхотливые дисковые тормоза с механическими приводами воздействия на колодки. Тормоза установлены на переднем и заднем колесах электрического сити-байка.

Небольшой электробайк 2E EB16 послужит удачным выбором для городского ритма велопоездок с нечастыми вылазками на пересеченную местность.

Невзирая на компактное складное исполнение, велосипед выдерживает вполне серьезные нагрузки — модель рассчитана на вес райдера аж до 150 кг. Рама сити-байка изготавливается из алюминиевого сплава и поставлена на 20-дюймовые колеса, которые облачены в широкие 4-дюймовые покрышки со всеядным рисунком протектора.

В модели установлен 500-ваттный электромотор с передачей крутящего момента на заднее колесо. Запитывается двигатель от аккумуляторной батареи емкостью 15 Ач. Полного заряда АКБ хватает на преодоление дистанции до 45 км. При этом велосипед способен развивать скорость движения до 45 км/ч. Для выбора оптимального режима езды предусматривается 7-скоростная трансмиссия.

Велосипед вооружается передней пружинно-эластомерной вилкой и дисковыми гидравлическими тормозами с отменной модуляцией. На его руле установлены бортовой компьютер и велозвонок, колеса прикрываются грязезащитными крыльями, сзади предусматривается багажник, а по левому борту — парковочная подножка. Также производитель оборудовал свое детище передней фарой и задним фонарем-мигалкой. Сити-байк готов к поездкам прямо «из коробки».