Темна версія
Україна
Каталог   /   Авто та мото   /   Автохімія та мастила   /  Моторні мастила
Моторні мастила 

Статті, огляди, корисні поради

Усі матеріали
Відгуки про бренди з розділу моторні мастила
Рейтинг брендів з розділу моторних мастил складений за відгуками і оцінками відвідувачів сайту
06.2022
Рейтинг моторних мастил (червень)
Рейтинг популярності моторних мастил заснований на комплексній статистиці по виявленому інтересу інтернет-аудиторії
Підбір автомасел — короткий лікнеп по моторних масел
В'язкість, допуски та інші ключові параметри автомасел
Найкращі шини для вашої машини: топова літня гума R17
Бескопромиссные рішення від «акул» шинної індустрії для максимально безпечної їзди в літній сезон
П'ятірка кращих літніх автошин R16 «середнього ярусу»
Врівноважені літні автопокришки для великого переліку легковиків
10 порад з підготовки авто до зими
Корисні рекомендації, як зустріти зимову пору зі своїм «залізним конем» у всеозброєнні

Моторні мастила: характеристики, типи, види

Тип

Мінеральне. Назва цього типу зумовлене тим, що масло має повністю «копалина» походження його складовими є вуглеводні, одержувані при перегонці нафти. Цей тип масла з'явився першим і використовується до цих пір, однак він поступово поступається позиції синтетиці і полусинтетике. Пов'язано це з тим, що чисті мінеральні масла значно програють за характеристиками цим двом типам. Зокрема, вони погано переносять як високі, так і низькі температури можуть загуснути і навіть замерзнути вже при -15...-20 °С, а при вскипании сильно засмічують двигун. Окислення такого масла відбувається швидше, що вимагає більш частого його заміни. Крім того, сучасні двигуни висувають досить жорсткі вимоги до якості ПММ, в які мінеральні масла просто не вписуються. З іншого боку, марки цього типу прості у виробництві і коштують недорого.

Синтетика. Подібні масла виробляються штучним шляхом, за допомогою хімічного синтезу (звідси і назва). Вони з'явилися як засіб подолання недоліків мінеральних різновидів і чудово зарекомендували себе в цій ролі, оскільки технологія виробництва синтетичних масел дозволяє створювати рідини практично з будь-якими характеристиками — стійкі до холоду, не схильні до окислення, певної в'язкості і т. ін. З іншого боку, ця технологія досить складна і дорога, що відповідним чином позначається і на ціні продукту.

— Полусинтетика. Такі марки масла є сумішами мінеральних і синтетичних...компонентів і, відповідно, являють собою щось середнє між двома вищеописаними типами. Вони коштують значно дешевше чисто синтетичних масел, і хоча і поступаються їм за характеристиками, проте багато в чому перевершують чисто мінеральні продукти. Полусинтетика вважається оптимальним варіантом для тих випадків, коли витрата масла великий, проте використовувати мінеральні різновиди не можна — наприклад, якщо Вам часто доводиться їздити на далекі відстані в холодну погоду, або якщо двигун до авто для далеких поїздок має високі вимоги до якості мастила.

Призначення

Тип транспортного засобу або іншого агрегата, на який розраховано масло. Різні види машин мають різні особливості, що і враховується при розробці моторних масел:

Легкові авто. Для легкових машин характерні високі швидкості при невеликих навантаженнях, що зумовило застосування двигунів з відносно невеликим крутним моментом.

Вантажні авто. Для вантажних автомобілів висока швидкість має другорядне значення, однак їм доводиться мати справу з великими навантаженнями, і двигуни повинні «тягнути» відповідно.

Мотоцикли, моторолери, снігоходи. Серед двоколісного транспорту вельми популярні двотактні двигуни (див. «Двигун»), у яких вимоги до характеристик масла відрізняються від чотиритактних. Крім того, мотоциклетні двигуни (і чотиритактні в тому числі) здебільшого оснащуються т. зв. «мокрим зчепленням» (на відміну від сухого, застосовуваного в авто), а також працюють на більш високих обертах.

Водний транспорт. Більшість двигунів, що встановлюються на моторні човни, катери і яхти, належать до двотактним. Проте працюють в інших режимах, ніж мотоциклетні (зокрема, використовують водяне охолодження замість повітряного), що і зумовило необхідність застосування спеціалізованих масел.

Сільгосптехніка. Сільськогосподарська техніка використовує переваж...но дизельні двигуни; при цьому швидкість пересування для таких агрегатів некритична, а от висока тяга і стійкість до навантажень, навпаки, мають вирішальне значення.

Бензоінструмент. Двигуни для бензоінструменту багато в чому аналогічні описаним вище мотоциклетним — зокрема, вони нерідко робляться двотактними.

Зазначимо, що рекомендації за призначенням не є категоричними: приміром, деякі бензопили допускають використання мотоциклетних або навіть автомобільних мастил, а для вантажного транспорту може виявитися придатним масло «сільськогосподарського» застосування. З іншого боку, відповідність за загальним призначенням ще не гарантує того, що масло виявиться придатним для конкретного агрегата: наприклад, в дизельне легкове авто не можна заливати склади для бензинових двигунів. Так що цей параметр є не остаточним, а всього лише попередніми: визначившись з призначенням, потрібно вибрати конкретне масло за детальнішими характеристиками (типу двигуна, показниками SAE, специфікацій виробника — див. нижче).

Двигун

Тип двигуна, на який розрахована моторна олива. Якщо сумісність з вашим типом двигуна прямо не зазначена в характеристиках оливи — не варто використовувати цю марку. Річ у тім, що всі типи сучасних двигунів мають свої особливості, і не розрахована на ці особливості змазка може посилити знос, знизити потужність, а то й взагалі привести до поломки. Сучасні моторні оливи можуть випускатися під такі варіанти:

Бензиновий. Мається на увазі чотиритактний двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ), що працює на бензині. Основний тип двигуна для сучасних легкових авто, також досить часто зустрічається в мотоциклах середньої і високої потужності.

Дизельний. ДВЗ на дизельному паливі, з традиційним атмосферних забором повітря.

Газ-бензин. Бензиновий двигун (див. вище), доповнений газобалонним обладнанням і здатний використовувати в якості палива також природний газ. Однією з головних особливостей роботи на газу є висока робоча температура.

Гібрид. Найчастіше гібридні авто поєднують бензиновий або дизельний ДВЗ з електромотором і можуть працювати як від того, так і від іншого. І конструкція самих «гібридів», і їхні двигуни можуть мати істотні відмінності від класичних авто.

2-х тактний. Двотактні двигуни внутрішнього згоряння широко застосовують...ся в мототехніці — зокрема, саме такими моторами оснащені майже всі скутери, багато мотоцикли початкового і середнього рівня, а також інструменти на зразок бензопил. Головною їх особливістю є використання паливно-оливної суміші замість окремої заправки бензину і оливи.

Є марки оливи, сумісні відразу з кількома типами двигунів.

Об'єм

Об'єм масла, що поставляється в даному варіанті фасування.

В залежності від мети купівлі, типу транспортного засобу та інших факторів оптимальний об'єм буде різним. Так, літрові пляшки знадобляться для поповнення запасу олії, або для завдань, що не вимагають високої витрати (наприклад, нечастою роботи з бензоинструментом); ємність на 4 літри розрахована на повну заміну масла в легковому авто; обсяги, необхідні вантажівкам, можуть досягати десятків літрів; а для автопарків, СТО та інших подібних організацій масло випускається в бочках близько 200 л.

SAE

Ступінь в'язкості оливи, визначений за міжнародним стандартом SAE. В'язкість — одна з ключових фізичних характеристик оливи, які визначають її сумісність з тим чи іншим двигуном. Більшість сучасних марок оливи належить до всесезонних і розрахована на використання зокрема і за низьких температур. Тому індекс SAE для них включає інформацію не тільки про характеристики в'язкості в прогрітому двигуні, але і про стійкість до морозів.

Записується такий індекс зазвичай у вигляді двох цифр, розділених літерою w: 0w-8, 0w-12, 0w-15, 0w-16, 0w-20, 0w-30, 0w-40, 5w-20, 5w-30, 5w-40, 5w-50, 5w-60, 10w-30, 10w-40, 10w-50, 10w-60, 15w-40, 15w-50, 15w-60, 20w-20, 20w-50, 20w-60, <...a href="/ua/list/723/pr-17986/">25w-40. Зустрічається також формат SAE 10w, SAE 20, SAE 30, SAE 40 и SAE 50. Перше число описує виключно холодостійкість оливи, і не стосується її властивостей при прогрітому двигуні. Якщо від цього числа відняти 35, вийде мінімальна температура, при якій двигун зможе провернутися для запуску. У нашому прикладі ця температура буде становити 15-35= -20 °С. Звичайно, подібні значення є досить умовними, оскільки на практиці треба враховувати й інші фактори. Наприклад, при «підсівшому» акумуляторі (що не рідкість на морозі) холодний пуск може викликати труднощі навіть при більш високій температурі, ніж випливає з характеристик оливи.

Друге число визначає характеристики оливи в прогрітому двигуні на нормальному режимі, при штатних робочих температурах. Саме цей показник є основним для вибору марки змазки під конкретне авто — необхідно чітко дотримуватися рекомендацій виробника. Річ у тім, що кожен двигун конструюється в розрахунку на строго визначені значення в'язкості. Дуже в'язка олива буде затримуватися в рухомих частинах у великих кількостях, а надто текуча — залишати їх взагалі без змащення; і в тому, і в іншому випадку падає потужність і збільшується знос. Тому насамперед при виборі за SAE слід враховувати друге число і його відповідність характеристикам двигуна.

Відповідність стандартам

Міжнародні стандарти, відповідність яким заявлена в характеристиках даної марки оливи. В сучасних марках олив можуть зустрічатися такі варіанти:

— API — стандарт, розроблений в США Американським інститутом нафти. Передбачає дві роздільні класифікації — для бензинових (API SG, SH, SJ, SL, SM, SN, SN Plus) і для дизельних двигунів (API CI-4, CH-4, CG-4, CF, CE, CD); у першому варіанті в позначенні стандарту першою йде літера S (наприклад, API SL), у другому C (наприклад, API CI-4). Якщо олива підходить для обох типів двигунів, застосовується подвійне позначення — наприклад, API SL/CI-4; при цьому першим ставиться індекс того типу, для якого олива підходить найкраще (у нашому прикладі це бензиновий). Також стандарт включає і класифікацію двотактних двигунів— TA, TB, TC, TC+, TD.

— ACEA — стандарт, що використовується однойменним об'єднан...ням європейських автовиробників, альтернатива американському API. Включає три класи: A/B — всі розроблені до 2004 року оливи для різних типів двигунів. Власне, до 2004 року класів тут було два — A для бензинових моторів і B для дизельних; потім їх об'єднали (A1/B1, A3/B3, A3/B4 і A5/B5). Втім, роздільні позначення можуть застосовуватися і до цих пір. C — оливи для всіх типів двигунів, що відповідають екологічному стандарту Euro-4 і сумісні з додатковим оснащенням на зразок каталізаторів і сажових фільтрів. Зустрічаються APEA C1, C2, C3, C4 і C5. E — окремий клас для дизельних двигунів важкої техніки, включаючи спеціальну. Має маркування APEA E4, E6, E7 і E9.

— JASO — розроблений Японською асоціацією автостандартів. Є одним з основних сучасних стандартів для олив під бензинові мотоциклетні двигуни, в межах цього призначення має два класи — F для двотактних двигунів, а саме FA, FB, FC, FD і M для чотиритактних (підклас MA для мокрого зчеплення MA-1 і MA-2, MB для сухого).

— ILSAC — стандарт, створений спільно Американською та Японською асоціаціями виробників автомобілів. Застосовується для олив, розрахованих на легкові авто з бензиновими двигунами. Категорій ILSAC всього п'ять (GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, GF-6A), загалом вони схожі з певними категоріями API (див. вище), проте відрізняються підвищеними вимогами щодо енергозбереження та обмеження шкідливих викидів.

Перелік конкретних стандартів оливи, рекомендованих виробником для того чи іншого двигуна, зазвичай вказується в офіційних характеристиках транспортного засобу. Відзначимо, що багато стандартів є взаємозамінними; дані про сумісність (як і опис кожної окремої категорії) можна знайти в спеціалізованих джерелах.

Допуски виробників

Допуск можна охарактеризувати як власний стандарт окремого автовиробника, розроблений під конкретний двигун або лінійку двигунів. Він включає всі вимоги, яким масло повинно відповідати для того, щоб оптимально підходити під певний двигун. Список цих вимог значно ширше, ніж у загальноприйнятих стандартах (див. вище). Пов'язано це з тим, що багато розробки виробника, застосовані в моторі і впливають на вимоги до маслу, є все ж занадто специфічними і не можуть бути вписані в загальні правила (а деякі не можуть бути враховані ще й тому, що ставляться до закритої інформації). Свої допуски мають багато знамениті автомобільні бренди (BMW, Fiat, Ford, MAN, Mercedes-Benz, Opel, Renault, Peugeot і Citroen, Volvo і концерн VW); для отримання допуску кожна марка масла проходить досить суворі випробування, і тільки після них отримує право вказувати інформацію про відповідність на упаковці.

Ця інформація, зрозуміло, не обов'язково вказується для всіх моделей авто. Однак якщо дані про допуск є в офіційних характеристиках Вашої машини, пошук потрібної марки масла значно спрощується — відповідність масла цього допуску а...втоматично гарантує оптимальну сумісність з авто. Іншими словами, замість уточнення цілого набору параметрів (призначення, в'язкість тощо) достатньо переконатися в наявності допуску.

Допуски Audi, VW, Skoda, SEAT

Стандарт якості моторної оливи, який концерн VAG вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є 500.00, 501.01, 502.00, 503.00, 503.01, 504.00, 505.00, 505.01, 506.00, 506.01, 507.00, 508.00, 509.00 і 511.00.

Допуски Porsche

Стандарт якості моторної оливи, який виробник Porsche вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є A40, C20, C30 і C40.

Допуски BMW, MINI

Стандарт якості моторного масла, що виробник BMW вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є Longlife-98, Longlife-01, Longlife-04, Longlife-12 FE, Longlife-14 FE+ і Longlife-17 FE+.

Допуски Mercedes-Benz

Стандарт якості моторного масла, що виробник Mercedes-Benz вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є 226.5, 226.51, 226.9, 228.1, 228.3, 228.31, 228.5, 228.51, 229.1, 229.3, 229.31, 229.5, 229.51, 229.52, 229.71, 235.27 і 235.28.

Допуски Ford

Стандарт якості моторної оливи, який виробник Ford вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів: ESN-M2C159-B, WSS-M2C134-D, WSS-M2C153-C, WSS-M2C159-B, WSS-M2C159-C, WSS-M2C171-E, WSS-M2C171-F1, WSS-M2C171-D, WSS-M2C912-A1, WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-D, WSS-M2C917-A, WSS-M2C920-A, WSS-M2C925-A, WSS-M2C925-B, WSS-M2C929-A, WSS-M2C930-A, WSS-M2C934-A, WSS-M2C934-B, WSS-M2C937-A, WSS-M2C944-A, WSS-M2C945-A, WSS-M2C945-B, WSS-M2C946-A, WSS-M2C946-B1..., WSS-M2C947-A, WSS-M2C947-B1, WSS-M2C948-B, WSS-M2C950-A і WSS-M2C961-A1.

Допуски Opel, GM

Стандарт якості моторної оливи, який виробник автомобілів Opel GM вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх машинах. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є 6094M, 4718M, Dexos 1, Dexos 1 Gen 2, Dexos 2, Dexos D, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025 і OV0401547 .

Допуски Peugeot, Citroen

Стандарт якості моторного масла, що концерн PSA Group вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є B71 2290, B71 2294, B71 2295, B71 2296, B71 2297, B71 2300 і B71 2312.

Допуски Renault

Стандарт якості моторної оливи, що виробник Renault вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є RN 0700, RN 0710, RN 0720, RD, RD-2, RGD, RLD, RLD-2, RLD-3, RLD-4, RLS-3, RVI і RXD.

Допуски Volvo

Стандарт якості моторного масла, що виробник Volvo вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є VCC 95200356, VCC 95200377, VCC RBS0-2AE, VDS, VDS-2, VDS-3, VDS-4, VDS-4.5 і CNG.

Допуски Jaguar, Land Rover

Стандарт якості моторної оливи, який виробник автомобілів Jaguar, Land Rover вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх машин. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є ST JLR.03.5003, ST JLR.03.5004, ST JLR.03.5005, ST JLR.03.5006, ST JLR.03.5007, ST JLR.51.5122.

Допуски Fiat, Alfa Romeo, Lancia

Стандарт якості моторної оливи, що концерн Fiat вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх автомобілів. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є 9.55535-CR1, 9.55535-D2, 9.55535-G1, 9.55535-G2, 9.55535-GH2, 9.55535-GS1, 9.55535-GSX, 9.55535-H2, 9.55535-M2, 9.55535-N2, 9.55535-S1, 9.55535-S2, 9.55535-S3, 9.55535-S4, 9.55535-T2 і 9.55535.Z2.

Допуски Chrysler, Dodge, Jeep

Стандарт якості моторної оливи, який виробник автомобілів Chrysler, Dodge, Jeep вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх машин. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є MS-6395, MS-10725, MS-10850, MS-11106, MS-12991 і MS-13340.

Допуски MAN

Стандарт якості моторного масла, який MAN виробник вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх вантажівок. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є 271, M3271-1, M3275, M3275-1, M3277, M3377, M3477, M3575, M3677.

Допуски Mack

Стандарт якості моторної оливи, що виробник Mack вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх вантажівок. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є EO-L, EO-M, EO-M Plus, EO-N, EO-N Premium Plus, EO-O Premium Plus і EOS-4.5.

Допуски Caterpillar

Стандарт якості моторного масла, що виробник Caterpillar вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх вантажівок. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є ECF-1, ECF-1-a, ECF-2, ECF-3 і TO-2.

Допуски DAF

Стандарт якості моторного масла, що DAF виробник вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх вантажівок. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є HP-1 та HP-2.

Допуски Scania

Стандарт якості моторного масла, що виробник Scania вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні в двигуні своїх вантажівок. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є LDF, LDF-2, LDF-3 і LDF-4.

Допуски Cummins

Стандарт якості моторного масла, що компанія Cummins вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні у своїх моторах. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є CES 20071, CES 20072, CES 20076, CES 20077, CES 20078, CES 20081 і CES 20086.

Допуски Deutz

Стандарт якості моторного масла, що компанія Deutz вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні у своїх моторах. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є DQC II-05, DQC II-10 LA, DQC III-05, DQC III-10, DQC III-10 LA, DQC IV-10 і DQC IV-10 LA.

Допуски MTU Detroit Diesel

Стандарт якості моторного масла, що компанія MTU Detroit Diesel вважає обов'язковим для коректної роботи при використанні у своїх моторах. Для різних двигунів (відповідно і марок авто) передбачений свій стандарт, серед яких є Category Type 1, Category Type 2, Category Type 2.1, Category Type 3 і Category Type 3.1.
Підбір за параметрами
Ціна
віддо грн.
Виробники
Тип
SAE (в'язкість)
Ємність
Двигун
Класифікація API
Класифікація ACEA
Класифікація JASO
Класифікація ILSAC
Класифікація NMMA
Класифікація ISO
Розширений підбір
Каталог моторних мастил 2022 - новинки, хіти продажів, купити моторні мастила.